每經記者 裴健如 每經編輯 孫磊

“中國是新車年銷量超過3000萬輛的世界最大汽車市場。正因如此，豐田才會堅持‘多路徑’這一核心思想，均衡發展BEV（純電動車）、HEV（混合動力車型），并會在今后強化PHEV（插電式混合動力車型）的發展。”繼去年上海車展之后，豐田汽車公司董事、執行役員、副社長、首席技術官中?朐Ｊ髟俁認稚?2024北京車展。

在他看來，中國在BEV方面領先世界，所以豐田在中國也在強化BEV戰略。在今年北京車展期間，豐田以“共創汽車新未來”為主題參展，推出了兩款BEV新車型――bZ3C和鉑智3X。據了解，兩款新車將配備最新的豐田自動駕駛輔助系統和智能座艙，計劃于未來1年內正式發售。

此外，本屆北京車展首日，豐田正式宣布將與騰訊集團（以下簡稱騰訊）開啟戰略合作伙伴關系。據悉，豐田與騰訊在去年正式啟動了合作，以大模型、大數據等技術為核心，雙方的合作將從三個核心方面展開合作。

其一，騰訊將為豐田提供數字科技，例如AI大模型、云計算、大數據等，與豐田共同推動SDV的進程；其二，騰訊將發揮好連接價值，借助微信社交能力和數字生態，連接用戶生活與豐田廣泛的移動出行終端；其三，雙方將共建多樣化的移動出行新生態。

談及與騰訊的合作，中?朐Ｊ鞲嫠摺睹咳站?濟新聞》記者，雙方希望在今年年底前發布產品，當前正處在測試階段。

不過，豐田與騰訊的合作不會涉及資本層面。“雖然不是資本合作，但我們會共同研發。作為共創未來的合作伙伴，我們將明確目標，共同前進。”中?朐Ｊ鞒啤?

智能化之外，電動化仍是豐田在華發力的重點之一。而除了BEV，豐田今后還將強化PHEV車型。

“PHEV豐田一定會做。隨著電池技術的不斷進步，以及能源狀況的變化，BEV應運而生。我認為PHEV中的P不是‘Plug-in’，而是意味著實用的‘Practical’。換句話說，就是實用的BEV。”中?朐Ｊ魅銜?。

“中國在BEV方面領先世界，在此我要向中國致敬。豐田到2030年的BEV銷售目標（350萬輛）并沒有變，為此我們將開發BEV。用戶對BEV的實際需求正在穩步增長，我們將對此作出回應。”中?朐Ｊ魎怠?

據豐田汽車公司執行役員、中國本部長，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理上田達郎介紹，作為在大城市的一項新舉措，豐田目前有五家專門針對bZ純電產品的門店。

“如果有實際需求，我們就會作出回應。中國是一個碳中和發展快速的市場。但我們的目標不是轉換為BEV，而是碳中和。當然，我們將繼續致力于BEV。一年內將有兩款新的bZ車型上市。另外，我們也在形成南北銷售不同車型的模式。”上田達郎表示。

上田達郎還稱，盡管不少跨國車企都在推出新的純電動品牌，但豐田并不打算增加純電品牌的數量。培育好品牌，重要的不是想出一個用戶們不知道的名字，而是讓用戶知道，這是一輛豐田BEV，以及它有多好。

（責任編輯：王治強 HF013）

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